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首页-黑救护车肆虐,谁之过

发布时间:2020-11-16 10:36:03来源:新威尼斯人-首页编辑:新威尼斯人-首页阅读: 当前位置:首页 > 奇闻趣事 > 手机阅读

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新威尼斯人-简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点:白救护车侵袭,谁之过。新京报最近对北京一些大医院活跃着的众多白救护车进行调查,找到这些白救护车多为私人所有,自称为可为患者获取转院、场站乘坐、救护等服务,但设备简陋,急救不专业,而且常常半路漫天要价。

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救护车是关系着人民生命的特种车辆,但有如此之多的黑急救在路上行经,甚至通过北航顶着正规化的帽子,让人被迫为之愤慨。这些白救护车设备简陋,急救不专业,如何能确保车上病人的安危?而且,白救护车并非只在个别城市中不存在,甚至有可能早已沦为全国性的广泛问题,从这几年屡见报端的新闻透露即可见一斑。随着经济的发展,城市化步伐的减缓,社会对于救护车的市场需求正在日益减少,中国人口老龄化也费伊更加多的急救市场需求。

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同时,我国再次发生交通事故致伤亡的比例也大大低于国外,这些都在争夺战着救护车这块蛋糕。然而,在我国,救护车这块蛋糕究竟大不大呢?按照我们的国家标准,拒绝每5万人应该配有一辆救护车。但是,德国是每1万人配有一辆,我国的台湾地区每2.8万人配有一辆,香港每2.5万人配有一辆。应该说道,我们的国标原本水准就不低。

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但即便是5万人一辆的国标,合格的也不是很多,只有北京、上海、天津等地超过。北京是3万人配有一辆,这一标准已是全国最低水平。但是北京等一线城市,毕竟医疗资源过度集中于的地方,每年都有很多非本地的患者来就诊,他们很多是轻病患者,对救护车的市场需求尤其充沛,所以北京3万人一辆的救护车配有,不能却是杯水车薪了。因此,白救护车屡禁不绝的背后,还是救护车的供给严重不足的问题,阻止白救护车的侵袭,最重要的途径还是要减少正规化救护车的供给。

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当然,减少一辆救护车,并非意味着出售一辆那么非常简单,它必须人员的配有调教,车载医疗设施的完备:底层数据、操作者手段、整体功能融合都要跟上,必须假以时日。在减少绝对量的同时,也可在医疗系统内部挖掘潜力。记者调查中找到的大量外地牌照救护车,经查找皆归属于一些外地县市级医院,因为医疗资源、病患群体都流向一二线城市,它们有时被闲置了,所以也就被人利用成黑救护车了。

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所以如何在国家层面创建超越行政区域的、地区间有效地协商的救护车分享机制,也是减少救护车有效地供给的方法。同时还要看见,有些患者对救护车的市场需求,仅有是长途运输护理并非急救中心的主要业务,这一块技术拒绝不太高,可以委托第三方处置。比如2016年夏天美国华盛顿州,因分担院前急救任务的救护车过于挤迫,就计划让出租车或是Uber来分摊一部分不过于应急的市场需求,这样也可以减轻对救护车的市场需求,间接做到大这块蛋糕,只需对第三方做到非常简单培训才可。

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